2021/5/23(日)、富山県「南砺市福野創造センターヘリオス」で開催された「城端・氷見線LRT化を考えるアイデアソン」に参加してきました。
アイデアソンは今後は沿線各地で出張開催していきます。
自分たちのところでも開催してほしい、などございましたら
お気軽に事務局へお問い合わせください。
呉西地区交通まちづくり市民会議 https://koutsukaigi.tonamino.info
＜ポイント＞
① 北新幹線高岡開業（2015年）のときころから「枝線の取扱い」ということでJR西日本が現状のまま城端線・氷見線は将来的にも運営することはない、とされてきました。
（新幹線開業から10年程度は引き続きJR西日本が運営する覚書？）
② 2020年1月29日、JR西日本より「城端線・氷見線の未来に向けた検討着手について」として、「LRT化など新しい交通体系の検討」が発表されました。
・地元からの補助を受けてJR西日本が今後も運行主体となる。
または
・地元が出資して新会社を設立し、城端線・氷見線の運行主体となる。
2つの方法が考えられています。
③ 城端線・氷見線を走っている「キハ40形」車両は製造から50年が経過し、引退時期となっている。JR西の北陸地区からはディーゼル車を無くしていく方針。（それに合わせてディーゼル車の運転士も減らしていく。）
北陸地区にキハ40形の後継であるキハ120形が導入されることは無い。
※専門家からはあと5年程度で引退時期ではないか、という見解をうかがいました。
④ 先日、ピーク時は112万人だった富山県の人口が「102万人」にまで減少したことが発表された。当初想定していたよりも減少ペースが速い。
富山市市街地周辺ではそれほどでもないが、富山県西部地区の人口減少には歯止めがかかっていない。
「カッコイイ車両」が導入された地域は地域の魅力が高まり、沿線の不動産地価も上昇している。
富山県西部地区にとっては、今が最後のチャンス
＜まとめ＞
あと5年程度以内に、城端線・氷見線は
・「LRT化を成功させる」
または、
・「廃止→代替バスへの転換」
を決断しなくてはならない状況にあります。
あまり多くの時間は残されていません。
＜そのために＞
全国的に見ると、
- 地域市民の盛り上がり
↓ - 沿線自治体の首長の決断
↓ - LRT化の成功
という流れで進んでいくことが多いようです。
ということで、話題を盛り上げるためのアイディアを下さい！
少しでも関心あるかたのご協力を期待しています。
魅力ある富山県西部地域を若い世代、そしてその次の世代のためにも、LRT化は絶対成功させていきましょう。
＜追伸＞
戸出→福野はJR城端線で行きましたが、数ヶ月前まではなかった「駅プラットフォーム番号」が戸出駅に付いていました。